TOPIC: Конфигурация оборудования для дв. турбо MC 2

Немного уточню вопрос:
1. ДАД с диапазоном измерений 20-105 кПа будет ли достаточно для турбо?
2. Форсунки какой производительности порекомендуете(рассматриваю два варианта:Bosch 0280 158 036 и
Bosch 0280 155 825),или подойдут и меньшей производительности как для NF ?
3. РХХ с дв.MC 035 133 455 F будет работать с вашим блоком?
4. Какой ДТВ выбрать(маркировка)? А так же рекомендуемое место установки.
5. Подойдёт ли штатный ДПДЗ от MC или надо менять?
6. Лямбду возможно использовать штатную?
Спасибо.

Куда то пропало моё первое сообщение(предистория вопроса)-продублирую кратко:склоняюсь к покупке вашего блока,хотелось бы на его основе реализовать эл.впрыск и зажигание на двигателе MC 2 турбо.

Тукумкари wrote:
Приветствую.
1.Нет. Это диапазон атмосферника. Вам нужен 1,5 - 2 барный датчик.
2.Ставим Bosch 0280 158 036. Они короткие, рампа хорошо встает и ничему не мешает.
3.Будет работать.
4.ДТВ можно использовать родной, стоит в интеркулере.
5.В штатном не ДПДЗ а 2 концевика. При небольшой доработке можно будет использовать.
6.Можно.

Спасибо за оперативный ответ.Есть ещё несколько вопросов:
1. Какой конкретно ДАД могли бы посоветовать для турбо? (Всё,сам нашёл-BOSCH 0 281 002 119
Диапазон измерений 20 - 250 kPa.)
2. Имеется в наличии ещё один ДПДЗ 0280 120 431-он шестиконтактный.Возможно ли использовать его,и если нет,какие доработки нужно осуществить.
3. ДНО-датчик начала отсчёта-возможно ли использовать штатно установленный трёхконтактный датчик
034 905 381 А (их там установлено 2 шт.)?
4. ДУИ-не совсем понял что это за датчик,есть ли его аналог на MC ?
5. Штатные датчики детонации не задействуются ?
6. Подскажите пожалуйста какой программой открыть файлы с расширением ecp30 ?
Спасибо.

Тукумкари wrote:
1.Такой например GM 466. У него аналогов много.
2.Возможно использовать любой ДПДЗ, который может выдавать на выходе напряжение в зависимости от углового положения. Либо 2 концевика (педаль отпущена, педаль в полу).
3.4.Два датчика на MC как раз и есть ДУИ+ДНО.
5.Детонация идет отдельным маленьким блочком, подключается по CAN. До четырех каналов детонации.
Работает с любыми датчиками.
6.Все работается в одной программе ECar manager - ecarlab.ru/index.php/dokumentatsiya/cate...1:ecar-manager-1-1-3
По работе с таблицами будет видео скоро.

Здравствуйте.Нашёл вот такой ДАД:FAE 15106 (20...250кПа/400...4650mV).Как по вашему,подойдёт он для данной системы,и достаточно ли будет приведённых характеристик для подключения и корректной работы с блоком ?
Вскрыл ДПДЗ Bosch 0280 120 431
.Если использовать выводы 1,2,3 подойдёт ли он без переделок?
Насколько важно использовать коррекцию по детонации?
Как выглядит доп.система коррекции по детонации и сколько это будет стоить?