TOPIC: ЗМЗ 41 + ЕС8

Вопрос;

А это данные по умолчанию к какому кислородному датчику подойдут .



я купил Кислородник от Жульберты BOSCH 0 258 006 537 эти данные могут подойти или они настраиваются индивидуально под каждый случай отдельно .

По номеру, обычная узкая лямбда, на тазы такая же устанавливается.
Лямбда регулирование можно вообще пока выключить, на время первых пусков.
В новом менеджере, можно будет подключаться к библиотеке настроек на сервере, и загружать прямо в работающий мотор.

Круто .
То есть пока все собираю в кучу на машине и пробую заводить а с лямбдой позже разберемся . Я ее к проводке подключаю а в менеджере пока пропускаю . Пока все соберу и обновление выйдет .

Сегодня начал устанавливать все железяки на мотор , дошло дело да датчика фаз в трамблере . В связи с чем ВОПРОС : какой сегмент выпиливать на диске , по одним источникам 72" но смотрю на диаграмму получается 108" или 70" кто что думает ?

Вы открыли не ту картинку )
Сигналы автомата синхронизации эбу (коленвала, фазы и т.п.), и система газораспределения двигателя, понятия живущие в параллельных вселенных. Они не пересекаются и никак не влияют друг на друга, хотя и имеют общую систему координат.
Касаемо датчика фазы для автомата синхронизации. Его сигнал должен появляться за, приблизительно, 20-45° до прихода первого зуба репера коленвала (рабочий ход).
Все. Остальное настраивается в менеджере.
Кстати, на какой зуб смотрит дпкв, когда 1 цилиндр в вмт?

На 10зуб (не очень удачно напрессовывал репер не так как хотел) .Если честно то я рассуждал так что форсунка должна начать впрыск как только закроется выхлопной клапан , ну или на пару градусов после закрытия . Хотя наверное скорость впрыска такова что и всего 5-10 градусов хватит это же не Ф1 максимальные обороты всего 4000 .