TOPIC: Volkswagen Transporter T4 ACU2.5 газ/бенз Ecar ec8

Спасибо. Искра тоже должна быть?

Alexey29reg wrote: Жёлтая линия внизу. А справа в списке - уоз 5,3. Поцилиндрово вы его тоже зачем то отключили.

Вечер добрый.
Покрутил с маской параметров. Физической искры нет, на b1 подано 5 В, на выходе A1 и А2(C2 и С1 на плате) при включенном питании висит 3.5В при включенном блоке.Катушка с Коммутатором (обычный трехпиновый VW, Audi) - такого типа:
Посмотрите, пожалуйста.

Alexey29reg wrote:
В вашей калибровке неправильно прописаны каналы зажигания



Если коммутатор подключен к A1, то в колонке "Катушка1" пишем 1.
Если коммутатор подключен к A2, то в колонке "Катушка1" пишем 2.

На стоящем моторе, на выходе A1 должно быть около 0В.

Alexey29reg wrote: Попробуйте запитать ее +-12в, и померяйте на управляющем пине есть ли постоянный плюс относительно земли.
Если есть, то скорее всего коммутатор управляется притяжкой этого "плюса" к земле. Или как говорят автоэлектрики управляется "минусом", хотя это неверная терминология. Тогда коммутатор надо подключать к выходам А9-А16.
Если на пине 0, то скорее всего управление по плюсу. Коммутатор подключается к выходам А1-А8 (как у вас). Но тогда еще один момент, с величиной напряжения. Возможно 5в ему мало для открывания, тогда можно попробовать подключить В1 к В8(этот выход выдает ок. 7В под нагрузкой) или В1 к +12В.

Хорошо бы посмотреть мотортестером или осциллографом управляющий сигнал от штатного мозга.

Спасибо огромное.
На B8 (+5) подключен B1 сейчас.
Сегодня вечером постараюсь посмотреть коммутатор.
А на практике разницы нет как управлять зажиганием "минусом" или "плюсом"? Оставить эту катушку или другую мудрить?