TOPIC: Volkswagen Transporter T4 ACU2.5 газ/бенз Ecar ec8

Alexey29reg wrote: Метод управления коммутатором зависит не от наших предпочтений, а от схемной реализации коммутатора. Это данность.
Вообще, если есть фаза, то на 5 котлов просто просятся индивидуальные катушки. Тем паче VAG овские не так и дороги бу. Такие например. И это будет топ конфигурация.

Ну я понял, что коммутатор не перекроить))
-
Просто если выбирать катушку с коммутатором который "управляется плюсом", или катушку с коммутатором который "управляется минусом" - отличий по заданию искры по качеству, времени и т.д. не будет, т.е. самим мозгам все равно какой выход 1-8 или 9-16 назначен?
--
Индивидуальные катушки в перспективе рассматриваю, но пока хотя бы так поездить. По-любому будет поинтереснее или не хуже чем родная система была на трамблере, да и по вашему опыту читал, что mb230 хорошо работает и по динамике и по расходу с штатным распределителем..

Радости нет предела)) Коммутатор оказался с "управлением минусом". Подключил на А16 управляющий, свечу на центральный с катушки, прокрутил двиг стартером без подключения к ноутбуку. Первые полсекунды не было искры, только стала появляться мысль: Да, что за... И долгожданная искра появилась, коей так долго я не мог добиться до Ecara. Осталось вернуть БРП на место и слегка прибрать проводочку для включения бензонасоса..))

Видео в студию.. )

Вот) Свеча старая,какая попалась..

Вчера запихал БРП на место и подключил..

Очень хорошо... ) Теперь можно пробовать запускаться.