TOPIC: Запуск Audi 100 2,3 NF

skenk88 wrote: Трамблер должен стоять как здесь - ecarlab.ru/index.php/obuchenie/24-reguli...ika-faz-5-tsilindrov
Без ДФ запуститься на секвентальной нечетно-цилиндровой системе невозможно. Потому что, если можно запуститься, значит можно и ездить.

skenk88 wrote: Фаза нормальная вроде. Обороты странные. На старте они обычно 300 - 500. И впрыск только в 3 цилиндра почему-то, и время маловато для старта. Попробуйте выводы дпкв поменять (это кстати удобно делать на разъмах косы к блоку, чтоб датчики не трогать). Перед каждым стартом, ключ зажигания в крайнее левое положение, т.е. обесточиваем всю систему.

распредвал под кожухом, выставил вмт (у меня 4 зуб на дпкв уже вмт) на коленвале, на моховике 0, поставил бегунок смотрит на 1 контакт крышки трамблера, шторка ровно посреди датчика холла, оставил так, у меня метки оптимального угла были(еще с ке) - совпали(так и заводилась),возможно сместил когда грузики убирал, изменить на 1 зуб как написанно ?

Исправил сообщение. Фаза нормальная вроде. Обороты странные. ДПКВ попробуйте перекинуть.

новые лог файлы изменял полярность дпкв и калибровка

Откуда вы её взяли? Я же прислал вам настроенную калибровку. Почему оси нагрузок стоят по дпкв? Оси нагрузок в 3d таблицах тоже отградуированы непонятно.
Поставьте на место калибровку, которую я вам прислал, и пожалуйста, принимайте к сведению мои рекомендации.
По логу. Непонятный RPM, очень высокий. На старте обороты обычно 200-500.
Давайте так. Просимулируем старт и добьемся чтобы система адекватно входила в этот режим.
1 Заливаем обратно калибровку, что я вам прислал.
2 Отключаем фишку А от блока.
3 Выкручиваем свечи.
4 Включаем питание, соединяемся с блоком, включаем лог.
5 Крутим стартер.
6 Лог выкладывает сюда.
Больше ничего пока делать не надо. Ковырять настройки и заводится по боевому будем после того, как убедимся в корректной работе блока.